開慣了自動變速器車型,還能開手動擋車型嗎?

非常測試之102

站在消費者角度看變速器只有兩種:手動和自動。不是所有的消費者都知道“自動變速器”還分為“自動”、“半自動”、“雙離合”和“CVT”。在他們眼中,只要不需要踩離合踏板、進行手動換擋便是“自動”?,F在考駕照,可以在“手動”和“自動”兩種車型中選擇,分別對應“C1”和“C2”駕照。然而,一個不爭的事實是,大量用戶考取“C1”駕照常年駕駛卻是自動變速器車型。有人調侃:教練,我已經將駕駛手動擋車型的知識還給你,你是不是將駕校的費用退一半給我?開慣自動變速器車型之后,還會開手動擋嗎?這是一個有趣的話題,測試一下。

文、圖、表:廣州日報全媒體記者 周偉力

【測試過程】

這一次,車天下君找來四位汽車用戶作為測試人員,兩男兩女,均拿C1駕照,駕齡超過六年,實際行駛里程超過10萬公里。他們有一個共同特點:離開駕校之后再也沒有駕駛過手動擋車型,名副其實地“將知識還給教練”。因為成就他們“老司機”身份的,均為自動變速器車型。測試車為一輛1.6T 6MT車型。該車提供六個前進擋、一個倒車擋和一個離合器踏板。測試分為三個環節:一是每個測試人員駕駛車型繞廣州大學城外環一圈,里程約16公里,全程遵章駕駛;二是“斜坡起步”,每個人有五次機會,看熟練程度;三是倒車入庫,每人均有兩次機會。

正常行駛都沒問題!

要回答“開慣自動擋,還能不能開手動擋”這個問題,關鍵在于“會”的標準是什么?此次測試中,在正常上路行駛環節時,四位“老司機”都能順利完成,但在上路前,他們需要對操縱機制和駕駛流程進行短時間的了解與熟悉。不過不需要“手把手”式的教導,測試人員進行簡單的摸索便能喚醒身體的記憶。按照他們的原話,自行車學會了就學會了,不會因為太久不騎,而失去了平衡感。

在16公里的平路測試中,要經過20余個紅綠燈,需要選擇正確的行駛車道。四位測試人員全程遵章行駛,對車輛上手很快。他們均有超過10萬輛的實際行駛里程,雖然都是通過駕駛自動變速器車型獲得,但對于車的理解,對于交規的遵守,正確駕駛習慣的養成,都已經深入骨髓,不會因為臨時需要開手動擋車型,技術和知識儲備就被清零再來。

斜坡起步和倒車入庫時慌了!

車輛停在斜坡上再起步,自動擋車踩下油門即可,車輛不會后溜,發動機不會死火。但是開手動擋車型則不行,司機放開剎車的時候,車輛會后溜,離合和油門沒控制好發動機就會死火。某種程度上,斜坡起步是熟練駕駛手動擋車型的前提與基礎。

此次斜坡起步測試,沒有給四位駕駛員熟悉的機會,第一次就記錄成績。結果不樂觀,沒有人能一次性成功。不熟悉車輛不能成為借口,因為已經在平路上行駛過16公里了。所以,開慣自動擋車型之后,要立刻做到完全精通手動擋車型還是有點難度。好消息則在于,四位測試員完成規定的“五次”嘗試內,能夠成功地完成了“斜坡起步”。

駕駛手動擋車型完成倒車入庫的難度同樣要高于駕駛自動擋車型,需要小心翼翼地控制離合踏板和油門踏板的深度,稍不留神就會死火。由于是測試的第三個環節,盡管挑戰難度比較大,但測試人員已記起手動檔車的駕駛技巧,兩位男性測試員能一次性地將車輛停進水平車位內。兩位女性可以說是“巾幗不讓須眉”,也都在規定的時間次數內順利完成測試。

手動擋車少人購買

通過此次測試與采訪,車天君獲悉,開慣自動變速器車型之后,“老司機”都不愿意“回頭”。即再次換車,仍舊會選擇自動變速器的車型。車天下君歸結了下:一是美其名曰享受科技帶來的進步,二是自動變速器車型確實能夠提升乘坐舒適性,三是自動變速器車型并不會比手動擋車型貴多少。在全球范圍內,自動變速器車型正在逐步擴大市占率。尼爾森市場調研報告顯示,截至2018年中,中國自動擋車型的占比為72.5%,要低于日本的85%,但已經高于歐洲的55%。在北上廣深一線城市,年輕消費者傾向選擇自動擋車型,升級換購就更不必說。

回到“開慣自動擋,還能不能開手動擋”這個問題上,答案是“還能開,就是需要一點時間熟練”。車天下君作為一個手動擋車型的擁躉,自然希望年輕人要多開手動擋,但車天下君也深悉這只是一廂情愿。

【記者小結】

駕照鄙視鏈,C2處于最底端

基于效率優先,假如沒有機會駕駛手動擋車型,直接考取C2駕照門檻低,付出的精力少。但預想是一回事,實際又是另外一回事。車天下君在廣州數家駕校了解到,超過90%的教練和課程都是集中在“C1”駕照上。原因很簡單,“C1”性價比高:考取“C1”駕照之后,可以駕駛手動擋車型,也可以駕駛自動變速器車型;“C1”教練和車型多,價格也比“C2”駕照稍低;“C1”駕照更具有挑戰性,能更深層次地掌握駕駛技能。

除了實地測試,車天下君還采訪了15位“老司機”,他們都是拿著C1駕照開自動變速器車型,甚至有1位駕駛員拿著B駕照卻一直開自動變速器車型。保持B駕照不是件容易事,駕照需要每年年審。一旦有扣分,年審還不能代辦,得親自跑車管所。但這位老司機告訴車天下君,要“誓死捍衛”駕駛大貨車和專業車型的資格?,F在年輕人仍舊要考取C1駕照而不選擇C2,除了性價比高之外,還有就是出于“面子”的考慮。假如駕照中有鄙視鏈,C2駕照無疑是處于最底端,甚至連駕駛摩托車的D駕照都不如。還真別說,年輕人以持有D駕照為榮。因為,D駕照都是額外考取,擁有D駕照多數已經擁有C1駕照。反過來,擁有C1駕照的,不一定能擁有D駕照,不能駕駛兩輪摩托車和機車。