——代表委員追問電池回收

據新華社北京3月15日電?新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長,一個問題浮出水面:新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦?對此,參加兩會的代表委員們表示,要通過明確責任主體,推動電池回收利用體系的建立,助力生態文明建設。

“推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展”“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”——今年的政府工作報告中,數次提到新能源汽車。

統計顯示,在政策支持下,2017年我國新能源汽車銷量達77.7萬輛,連續三年位居世界第一。累計保有量約180萬輛,占全球市場保有量的50%以上。

新能源汽車的快速發展,對動力電池的研發生產,產生了明顯的拉動作用。除了消費者關心的續航里程和充電問題,動力電池衰減過后的處理問題也逐漸進入公眾視野。

“一般而言,動力電池的使用年限為5到8年?!??全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒說,這意味著,2012年前后投入市場的新能源汽車,從2018年開始逐步迎來動力電池“退役”期。

全國政協委員、華東理工大學金山科技園管委會主任藍閩波說,目前國內的動力電池主要是鋰離子電池。本來定位“綠色環?!钡男履茉雌?,如果動力電池回收處理不當,會對環境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染。

全國人大代表、上海汽車集團董事長陳虹表示,現階段我國的動力電池回收政策體系不夠健全?!敖ㄗh相關部門研究出臺新能源汽車的回收資質,逐步淘汰技術落后、環保不達標的企業?!标惡缯f。

“建議在社會征信體系中,增加新能源汽車車主的動力電池編碼信息。在電池回收時,由回收企業上報管理機構,定時更新個人征信信息,以此杜絕車主私自拆卸電池并在市場上非法出售的行為?!标惡绫硎?。