本公司把模擬駕駛與理論探討結合起來(剖析駕駛技術難題,提岀新的駕駛方法)。這對于初學駕駛的及新駕駛員盡快提高技術,會有很好的幫助作用。邀請廣大同仁、網友參與,共同實現這一目標!

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??????????????新手上路學好踩油門 讓車聽“使喚”
???????????????????????——己在江西交通安全周刊第3088期發表
新駕駛員提高技術,需要不斷地總結經驗,還要有理論參考資料(避免只靠自我摸索),才能把需要長時間提高的技術,在短時間完成。筆者從亊駕駛工作三十余年,結合自巳長期對駕駛技術的總結和培訓駕駛員的經驗(曾在雜志上發表多篇文章,得到許多專家的肯定),將分期表述、共同探討,以求拋磚引玉。根據新駕駛員掌握技術的過程,先探討第一個階段的技術:
新駕駛員要重視駕駛基本操作,要掌握好油門,制動的二項操作技術,這是提高技術的基礎。今天探討第一項,怎樣操作好油門?
怎樣操作好油門,對于這項技術,操作是否正確,不太受到重視。在此,筆者談點自己的觀點:油門不只是簡單的加速作用,還要發揮油門減速的作用。因此,正確操作是,在加速時,要做到車輛平穩;在減速時,要提前抬油門,利用車輛慣性減速(減少使用制動減速)。有經驗的駕駛員總是把油門當剎車,用油門調控行駛速度,使車輛快得起、慢得下。在防范險情時,感受到車能聽?“使喚”的效果?。所以,操作好油門,是提高技術的第一個環節。
一.對于這項技術,新駕駛員比較容易掌握,但一定要認真去總結。首先要掌握不同的速度,可以利用的慣性。
如車輛在70公里的速度行駛(平路),駕駛員抬起油門踏板(不脫擋,保持操作輕松),利用慣性滑行約120米,這時的速度還能接近70公里,而車輛的慣性卻處于臨界線。特征是:一看,速度將要明顯減慢;二聽,聲音將要開始變化。此時再把油門踏板踩回原位,又能迅速保持70公里的速度。就是在這段滑行距離,有以下幾種效果;1.?把車輛慣性減弱了,可以減短制動距離(如接近70公里的速度,約60公里的制動距離),這對于防范險情有著重要的作用;2.?掌握了慣性的臨界線,此時加速的效果特別好,能夠迅速保持原有的速度;3.?掌握了滑行距離,為提前抬油門減速有據可依;4.利用慣性滑行,節油效果明顯。
七十公里的速度,是一般道路的最高限速。而進入高速道路駕駛,車輛行駛速度也就提高得多了,駕駛員可以適用同樣的方法,掌握好車輛慣性。
綜上所述,駕駛員在不同速度的情況下,利用、減弱車輛慣性,既不影響行駛速度,又能提高制動效果,從而提高對車輛的安全掌控,達到讓車聽“使喚” 的目的。有了這種優勢作用,在遇到險情時,才有好的防范效果;如果沒有險情的,還有省油的效果等。由此可見,駕駛員操作好油門的關鍵是,利用油門減速,利用好車輛慣性,把這種作用發揮好。
二.駕駛員要把操作油門與防范險情相結合:
1.?要不失時機地調控防范險情的速度。比如車輛在70公里的速度行駛,在前方約200米的地點有交叉路口,或是行人等險情,駕駛員掌握了此時的速度,可以利用120米的滑行距離,就能夠準確把握提前抬油門的時機,利用慣性減速,起到更好的防范效果。與此同時,還有駕駛平穩、安全的感受。
2.?要不斷地調節省油的速度。如在高速道路行駛的車輛,道路上的情況不復雜,有非常好的節油條件。駕駛員掌握了車輛能夠利用的慣性,在不影響速度的前提下,可以做到不斷地抬起油門,利用慣性滑行,準確掌握慣性滑行的臨界點,達到最好的節油的效果。請注意;掌握慣性的臨界點,是節油的關鍵。如果錯過這個時機,將不易加速等,節油可能就是空話。
三.新駕駛員還要認識到操作油門一些不良的現象。如比較多的一種是,憑感覺操作油門,一是要增加耗油量;二是車輛慣性沒有減弱,制動距離要增長,尤其在高速行駛時,這種現象更加嚴重,其后果是防范險情困難等。因此,一定要改變這種不當的操作。在操作時,還要注意以下亊項:
1.踩油門踏板的要求,要用右腳的約三分之一踩在踏板上(小型車),這樣能使踏板上下操作靈活,腳還不易疲勞。請注意:不要把腳的二分之一踩在踏板上,這要造成踏板不易全部抬起,上下操作不靈活等后果。
2.?不同的車輛有不同的經濟速度,新駕駛員要多使用本車的經濟速度,進一步達到省油等效果。
3.?特別是要克服急加速,或加速后又馬上踩制動減速的不良習慣。
駕駛員通過這種操作方式,才能真正發揮好油門的作用。正是有了這種作用,安全駕駛才有基本的保證。
下次探討的是,駕駛基本操作的第二項技術,怎樣操作好制動?比如駕駛員沒有掌握在打滑路靣的緊急制動技術,哪就是一種危險的駕駛!又怎樣能解決這個問題。
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